Ford Mustang Mach-E: el músculo eléctrico que convence

El primer eléctrico de la marca ha logrado convencer al público, desafiando a la tradición con un modelo ecológico, juvenil y deportivo

Pablo Scarpellini. Los Angeles

Ford tenía un reto mayúsculo cuando decidió ponerle el nombre Mustang a su primer vehículo eléctrico. Los puristas del V8 rugiente pusieron el grito en el cielo. Cuatro años después, el Mach-E ha demostrado que la apuesta tenía sentido, y que un coche eléctrico puede ser tan emocionante como cualquier gasolina de la vieja escuela.

Diseño y habitáculo

La línea del Mach-E no deja indiferente. Deportivo, musculoso, con una silueta de hatchback alargado que lo diferencia de la masa de SUVs eléctricos del mercado. En el interior, el elemento dominante es una pantalla vertical de 15,5 pulgadas, heredera directa del lenguaje que impuso Tesla, desde la que se controlan prácticamente todas las funciones del coche: navegación, carga, climatización y los modos de conducción. El resultado es un habitáculo limpio, moderno y agradable, con asientos delanteros cómodos y una segunda fila generosa para un vehículo de este tamaño. El maletero es espacioso y el frontal también dispone de un pequeño "frunk" adicional de almacenamiento.

Los tres modos de conducción

Aquí es donde el Mach-E gana su apellido. El modo Whisper es suave y eficiente, ideal para ciudad y conducción relajada. El modo Engage sube el nivel de respuesta y hace el coche más vivo y ágil. Pero es el modo Unbridled el que le da la razón a Ford por llamarlo Mustang: la aceleración es brutal, la respuesta instantánea y la sensación de conducir un coche musculoso es genuina. El 0 a 60 millas por hora en la versión GT llega en 3,8 segundos, y en la GT con el paquete Performance, en apenas 3,3 segundos. El precio es una mayor demanda de batería, pero la experiencia lo justifica.

Versiones y precios

El Mach-E 2025 se ofrece en cuatro versiones: Select, Premium, GT y Rally, con precios que arrancan en 37.995 dólares y llegan hasta los 58.490 en la versión más equipada. Las versiones Select y Premium pueden configurarse con tracción trasera y batería de 78 kWh, o con tracción total y batería extendida de 98,8 kWh. La versión más popular, según Edmunds, es la Premium con AWD, que parte de 44.995 dólares. Todas las versiones incluyen de serie techo panorámico, asientos delanteros con ajuste eléctrico, conectividad inalámbrica y el sistema de asistencia a la conducción Ford Co-Pilot360.

Autonomía y carga

La autonomía del Mach-E 2025 varía entre 226 y 320 millas según la versión y la batería elegida. En la práctica, en un trayecto como Los Ángeles-San Francisco, hay que contar con al menos dos paradas de carga para llegar con tranquilidad. En puertos de montaña la batería cae rápido y puede generar cierta ansiedad, pero el sistema de regeneración en las bajadas devuelve kilómetros de forma sorprendente, recuperando e incluso aumentando la carga durante el descenso. El coche es compatible con la red de Superchargers de Tesla mediante adaptador, además de con Electrify America y ChargePoint, lo que amplía considerablemente las opciones en carretera. Todo eso lo convierten en un acierto para Ford.